Otkup automobila Dacia možete izvršiti odmah preko našeg upita. Dobićete ponudu u najkraćem vremenskom roku sa garantovano najboljom otkupnom cenom. Otkup automobila Dacia vršimo sa isplatom u istom danu na svim lokacijama u Beogradu, Srbiji. Pozovite nas i zakažite besplatnu procenu za vašu Dacia automobil, nebitan model i godište.
Besplatan upitnik za otkup automobila Dacia
Naša usluga vezana za otkup automobila Dacia je usko specijalizovana za ceo program
profesionalne procene ovog Rumunskog proizvođača automobila. Mi vršimo besplatnu procenu i dajemo najveću otkupnu cenu za sve modele Dacia polovnih automobila u svim gradovima Srbije. Otkup automobila Beograd vam nudi da u istom danu dobijete novac za vaš automobil marke Dacia bez čekanja, dovoljno je da nas kontaktirate na telefon 0606699910 i zatražite besplatnu rocenu vašeg polovnog vozila nebitno stanje i godište. Takođe nas možete kontaktirati putem Online upita za otkup vašeg auta marke Dacia, mi ćemo u najkraćem vremenskom roku dati najbolju ponudi za vas i vaš automobil. Vaš otkup automobila Dacia sa najboljom uslugom u Srbiji.Otkup automobila Dacia
Ovaj rumunski proizvođač automobila osnovan je 1966. godine i to zahvaljujući francuskom Renault. Proizvodila je nekoliko modela automobila od kojih su najpoznatije Reno 12 i Reno 8 i to po francuskoj licenci. Ono što je karakteristično za ovog proizvođača je da je neke tipove kola pravio isključivo za članove Komunističke partije Rumunije. Tako da ako niste bili član nije bilo šansi da vozite ove automobile. Svi modeli Dacia bili su zasnovani na Renault varijantama pa se slobodno može reći da rumunski dizajneri nisu imali mnogo posla.
Tek 1994. godine sa fabričkih traka silazi Dacia Nova koja je u potpunosti proizvod domaćih stručnjaka. Ali, avaj, model uopšte nije bio popularan koliko se očekivalo. Pet godina kasnije Dačiju kupuje Reno koji uvodi nove tehnologije i prepoznatljiviji dizajn. Počinje se sa modelom Solenza, a veći uspeh se postiže modelom Logan. Ovaj model uspeva da bude jedan od najprodavanijih modela u Centralnoj i Istočnoj Evropi i u Rusiji. Od 2012. godine Dčijini modeli u potpunosti koriste Renoovu tehnologiju i distributivnu mrežu.
Dacia Logan
Mali porodični automobil solidnog dizajna i kvaliteta uspeo je vrlo brzo da se probije na evropske puteve. Pre svega auto je bio zamišljen kao vozilo do 5000 evra i to za zemlje u razvoju. Međutim dolaskom svetske ekonomske krize ova kola se redovno uzimaju u obzir prilikom kupovine novih ili polovnih auta. 2012. Godine stigla je i nova, druga, generacija ovog modela koja je obogaćena novim sistemima i potpuno novom pratećom opremom. Ima dosta prostora u kabini, a ni prtljažnik nije mali. Veoma je dobar za vožnje po gradu i šire, a oni koji su to probali ističu da nije loš ni za duža putovanja.
Dacia Sandero
Direktna konkurencija Ford Fiesti, Pežou 207, opel Corsi i Grande Puntu. Iako su mnogu sumnjičavi prema vozilima koja dolaze iz Rumunije ovaj model je tu da svakog razuveri. Bolji dizajn, nova tehnologija i što je najbitnije dobra cena stvari su koje izdvajaju ovaj auto iz konkurencije. Unutrašnjost je prostrana, ima dovoljno mesta za krupne i visoke osobe, a i u prtljažnik može dosta da stane. Ispod haube su uglavnom benzinski motori od 1,4 i 1, 6 litara.
Dacia Stepway
Luksuzniji i napredniji brat pomenutog Sandera napravljen je da bude mali gradski terenac, a karakterističan dizajn bio je isključivo za Južnu Ameriku. Naravno ne dugo potom počeo je da se proizvodi i za vozače u Evropi i Indiji. Automobil ima veći klirens u odnosu na Sandero kao i robustniji izgled, a i pojedini detalji daju mu malo napucaniji izgled koji asocira na avanturizam. Idealan je kao porodični auto. U njega može dosta stvari da stane kako u prtljažnik tako i u kabinu koja je prostrana i ima dovoljno mesta i za visoke i one sa vikom kila. Oni koji poznaju ovaj model kažu da je auto sa motorom od 1, 6 litara i 90KS veoma dobar i to možda najbolji u ponudi.
Dacia Duster
Ovo je prvi Dačijin terenac ikada i verovatno će kao takav ući u istoriju rumunske automobilske industrije. Ono što ga odlikuje je odlično vešanje pa se na našim putevima pokazao kao jedan od boljih automobila. Mnogi kažu i da je potentan i štedljiv iako zbog velike konstrukcije već posle 100 km/h počinje da troši više. Što se tiče of road potencijala tu je veoma dobar, ali nije ni čudo jer je terensko vozilo. Najveća mana mu je relativno slaba bezbednosna ocena odnosno samo tri NCAP boda. Zato ako hoćete džip koji je sigurniji u kritičnim situacijama trebalo bi dobro da razmislite da li hoćete baš ovaj.